• Home
  • /
  • Разное
  • /
  • ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД: 2020 BMW X6 M50d – агрессивный, легкий, убедительный

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД: 2020 BMW X6 M50d – агрессивный, легкий, убедительный

На прошлой неделе мне удалось заполучить новый BMW X6 Sports Activity Coupe. Так как я довольно любитель дизельного топлива (вопреки мировым тенденциям), я был очарован тем, чтобы вести монстра BMW X6 M50d 2020 года с четырьмя турбированными двигателями. Как и ожидалось, я испытал захватывающее приключение в довольно спорный автомобиль, который расщепляется мнение болельщиков. Вы или любите это или ненавидите это, но одно точно: X6 не останется незамеченным.

Очень трудно оправдать существование X6, поскольку у вас уже есть X5, который делает в основном то же самое по более низкой цене и с большей практичностью. Многие клиенты считают X6 просто не совсем убедительным или оправданным. Но пионер сегмента SAC здесь не для того, чтобы спасти планету или гарантировать, что вы можете загрузить ее багажом. X6 – это утонченное автомобильное произведение искусства, это вершина элегантности в движении, это противоречивый характер, который пробуждает все страсти.

С момента появления первого поколения X6 – E71 – в 2006 году, я всегда был очарован этим новым типом автомобиля. Так что этот тест-драйв был идеальным временем, чтобы доказать себе, является ли эта модель реальной сделкой. Мне нравится X5, но X6 чувствует себя совершенно особенным во всех аспектах.

Внешний дизайн: выразительный, мускулистый, уверенный в себе

Начнем с внешнего вида нового BMW X6. Поколению G06 удалось лучше дифференцировать себя от брата X5. Несмотря на то, что передние фары практически одинаковы, весь внешний вид передней части уникален для X6 как для версий без M Sport, так и для M Sport / M Performance. Этот частичный X6 M50d по существу источал мускулистый стиль через все его поры.

Купе Sports Activity Coupe мощностью 400 л.с. (или 394 л.с.) заметно по уникальным акцентам из серого церия, которые можно увидеть на огромной перевернутой решетке почки, деталях переднего воздухозаборника и корпусах наружных зеркал.

Кроме того, этот BMW X6 M50d 2020 года также имел новый металлический цвет Manhattan Grey. В сочетании с высокоглянцевым пакетом BMW Individual Shadow Line для украшения боковых окон, X6 выглядит мускулистым, но в то же время идеально сбалансированным.

Фронтальная лицевая панель передает вроде хорошо дозированную агрессивность, отправляя четкое сообщение всем пользователям входящего трафика. Так как автомобиль был оснащен фарами BMW Laser и удивительной решеткой радиатора с подсветкой BMW Iconic Glow, визуальный эффект стал еще более выраженным.

Продолжая боковую секцию, линия крыши X6 намеренно изогнута, чтобы создать визуальный эффект купе. Линия окон поднимается от передней части к задней части, как походка на щедрые задние плечи.

Hofmeister Kink, немного переосмысленный, но все же узнаваемый как отличительная черта дизайна BMW. В остальном боковой профиль нового X6 элегантно чист, без лишних стилевых особенностей. Похоже, что на боковую воздушную вентиляцию передних колес влияет элемент дизайна в хоккейном стиле, впервые появившийся в поколении G11 / G12 серии 7 от 2015 года.

Двигаясь к задней части, это было то, что мне больше всего хотелось увидеть в реальной жизни, так как я нашел это самым слабым местом во всем дизайне. Я не очень любил хвост лампы простирающийся к центрально помещенного BMW рондо, но лично, это довольно спорный дизайн упражнение выглядит весьма впечатляюще.

L-образная форма здесь более заметна, чем когда-либо. При освещении раскрывается тонкая часть философии стиля задних фонарей. В то время как общая внешняя форма соответствует букве L, внутренняя графика более универсальна и может рассматриваться как выглядящая как нормально ориентированная буква L или инвертированная.

Область задней двери теперь разделена на строгие горизонтальные сегменты, причем номерной знак перемещается ниже, чем у уходящего поколения F16. Даже при том, что они в основном нефункциональны, воздушные сапоги, размещенные на заднем бампере, выглядят сенсационно.

В сочетании с огромным воздушным диффузором и видимыми выхлопными трубами с трапециевидными, хромированные рамы дают мощный сигнал чистой силы. Кроме того, по сравнению с модельным рядом F16, новый BMW X6 M50d 2020 года теперь более заметен благодаря новому размещению логотипа. Частица «X6» перемещена в левую сторону, в то время как частица «M50d» теперь более четко выделена с правой стороны транспортного средства, по существу выделяя эмблему ///M.

Мой вывод об отделе внешности нового BMW X6 M50d 2020 года довольно прост: каждый раз, когда я проезжал мимо группы пешеходов, машине удавалось поворачивать головы. Так что, если вы планируете проникнуть куда-нибудь, просто не используйте X6 и надеемся, что вы останетесь незамеченными. X6, безусловно, экстравагантный автомобиль, а не обычный повседневный автомобиль.

Салон: просторный, удобный, изысканный

При открытии дверей вас встречает роскошный, но очень трезвый интерьер. Этот конкретный BMW X6 M50d был оснащен полной кожаной обивкой BMW Individual Merino Black. Это означает, что изысканная кожа повсюду: на передних и задних сиденьях, дверных чехлах, центральном туннеле и верхней части приборной панели с контрастной белой строчкой.

Черная кожа немного чувствительна к пятнам из-за видимого контраста. Это может выглядеть красиво лично, но вам нужно правильно ухаживать за ним и следить, чтобы он всегда оставался чистым.

Далее, в рамках настройки интерьера, выбранными украшениями приборной панели стали BMW Individual Fineline Black wood с алюминиевыми вставками. Эти специальные отделки придают элегантность стильной цифровой приборной панели ощущению классности и высоких технологий.

Путешествие на борту X6 M50d было полным расслаблением. Я чувствовал себя как дома за рулем автомобиля и едва мог смириться с тем фактом, что в конечном итоге мне пришлось бы забрать его обратно. Я оценил полностью электрические передние комфортные сиденья, которые имеют функции обогрева, вентиляции и массажа.

Автомобиль также был оснащен пакетом CraftedClarity. Идеально вырезанное стекло украшает электронный переключатель передач, контроллер iDrive, кнопку запуска / остановки двигателя и ручку регулировки громкости. Ощущение, которое вы получаете, касаясь этих поверхностей или просто восхищаясь этим произведением искусства, глубоко уникально.

Общая форма приборной панели соответствует дизайну BMW, а центральная консоль ориентирована на водителя. По сравнению с моделью F16, G06 избавляется от нескольких физических кнопок, но все же остается интуитивно понятным и функциональным. В целом, пользовательский интерфейс довольно плавный – редко я ловил себя на том, что присматриваю за конкретной физической кнопкой, но после этого сумел быстро решить «головоломку».

В то время как передние сиденья с электроприводом можно регулировать по длине горизонтальной секции, нельзя сказать то же самое о задних сиденьях. Их горизонтальная часть довольно короткая, и даже для людей среднего роста это может стать неудобным через несколько часов. Это довольно большой минус, если вы путешествуете с более чем одним.

Очевидно, что есть только несколько моментов, в которых можно улучшить функциональность салона и салона автомобиля, но я должен признать, что у BMW X6 M50d 2020 года есть довольно убедительное и привлекательное предложение с решающей ориентацией на потребности, чувства и комфорт водителя.

Я был особенно впечатлен чувством комфорта электрических сидений. Функция массажа в сочетании с функцией вентиляции сиденья действительно помогла прийти в отличное настроение после нескольких часов вождения. Кроме того, режимы опыта являются обязательной функцией на борту нового X6.

В качестве подсказки я предпочитаю программу Wellbeing, которая устанавливает температуру в салоне на 25 градусов по Цельсию, активирует массаж всего тела на уровне 3 и проветривает передние сиденья.

Цифровой опыт и системы помощи

В BMW X6 M50d 2020 года вы получаете два полностью цифровых экрана диаметром 12,25 дюйма, которые служат в качестве комбинации приборов и дисплея управления, как часть BMW Live Cockpit Professional. 7-е поколение информационно-развлекательной операционной системы BMW – удивительное достижение.

Я действительно ценю чистый, точный и функциональный дизайн нового цифрового интерфейса. Дисплей кабины хорошо организован с правильным количеством отображаемой информации. Он прекрасно дополняется центральным дисплеем управления, который также отличается незагроможденным дизайном и обещает бесперебойную работу благодаря интуитивному управлению.

Управление жестами теперь вряд ли является уловкой и оказывается довольно естественным и полезным в различных ситуациях, таких как смена музыкальной дорожки, отключение звука в аудиосистеме или увеличение / уменьшение громкости. Интегрированная, всеобъемлющая концепция работы также опирается на сенсорно-емкостные поверхности дисплея управления и контроллера iDrive, а также на голосовое управление.

Я уже привык к BMW OS 7.0 из BMW 3 серии Туринг. В X6 M50d, учитывая его высокий статус, информационно-развлекательная система обогащена несколькими дополнительными новинками, такими как специальные меню для электрических сидений (обогрев, вентиляция, массаж), режимы опыта или несколько информационных дисплеев, например xView и диаграммы анализа стиля вождения.

Совершенство невозможно, но сейчас BMW OS 7.0 кажется правильным решением для информационно-развлекательной системы.

Что касается активной безопасности, BMW X6 M50d был оснащен всевозможными полезными помощниками, такими как система предупреждения о выезде с полосы движения, ассистент рулевого управления, полуавтономный режим вождения и ассистент парковки. Более важно то, что для большинства из них вы можете настроить уровень реагирования и время реакции.

По крайней мере, для системы предупреждения о выезде с полосы движения, лучше всего просто получить небольшую вибрацию в рулевом управлении без необходимости корректирующего вмешательства.

Для помощи при торможении передним концом время реакции должно быть всегда ранним, с большой силой торможения. Кроме того, в будущем вспомогательный режим вождения может быть еще более улучшен. Хорошо использовать автономный режим на шоссе или в загруженных городах, но система все еще нуждается в повторяющемся и довольно раздражающем вмешательстве со стороны водителя, в том смысле, что каждые 10 секунд вы должны схватить колесо и затем отпустить.

В этой ситуации, для длительных поездок по шоссе или когда позволяет конфигурация дороги, самое простое решение – установить желаемую скорость и позволить автомобилю сохранять ее и поддерживать расстояние до других автомобилей, а я позабочусь только о руле.

X6 M50d: как ты себя чувствуешь, управляя таким скотом?

Ну, если это то, что действительно поразило меня на X6 M50d, то это, безусловно, динамика движения. Мы говорим об автомобиле с общим весом, превышающим 2 тонны и оснащенным гигантским двигателем. Тем не менее, X6 M50d удается действовать очень гибко и предсказуемо, даже когда он движется в своих высоких лимитах.

Это тип автомобиля, которым нужно управлять с холодным умом. Нельзя полагаться исключительно на способность автомобиля чувствовать опасную ситуацию и, следовательно, ездить в полном безумии. Шестицилиндровый дизельный агрегат B57 мощностью 400 л.с. оснащен четырьмя турбонагнетателями, которые помогают автомобилю разгоняться, как ракета. Для 0-100 км / ч требуется около 5 секунд, и если вы чувствуете, что это замедление, я предлагаю еще раз подумать.

X6 M50d – это не автомобиль, которым можно управлять инстинктивно, так как такой подход в конечном итоге может быть довольно вредным. Высокоэффективная тормозная система M предназначена для использования огромной мощности и крутящего момента, создаваемого 3,0-литровым двигателем, но порой даже она может бороться с весом в снаряженном состоянии 2260 кг (около 5000 фунтов).

В большинстве режимов движения время реакции двигателя на ускорение в основном поддерживается в тех же пределах. Тем не менее, в спорте, безумие развязывает. Пиковый крутящий момент 760 Нм / 561 фунт-фут мгновенно доступен при скорости от 2000 до 3000 об / мин и действительно заставляет вас тянуть машину еще больше. Рулевое управление обостряется, подвеска и амортизаторы становятся жестче, переключение передач происходит быстрее. В режиме SPORT все происходит самопроизвольно: вы кратко окажетесь на скорости 150 км / ч, затем 180 км / ч, и вы легко преодолеете 200 км / ч.

Есть кое-что, что вам нужно знать: BMW X6 M50d 2020 года – отличный автомобиль, но он также может заставить вас действовать сумасшедшим и безрассудным. Слышать громкий рев двигателя через аудиосистему – это полный восторг, но он, безусловно, добавляет соблазну подтолкнуть автомобиль к дальнейшим ограничениям.

В X6 M50d езда со скоростью 130 км / ч ощущается очень нормально. Почти идеальная звукоизоляция способствует безмятежному вождению этого безумного автомобиля. Проще говоря, вы не можете почувствовать фактическую скорость автомобиля – вот как плавно и без усилий X6 M50d действует при движении. Это прекрасно для высокопроизводительной модели, но с большой ответственностью. Вы можете подтолкнуть машину к самым крайним пределам, но какой ценой?

Интересно: если X6 M50d ведет себя как грубый скот, то X6 M действительно должен быть необычным. Печально, что квадро-турбодизель будет исключен из линейки, поэтому в портфеле BMW нет моделей M50d с 2021 года. Зная, как хорошо работает X6 M50d, он только делает его еще более печальным.

Стоит ли BMW X6 M50d 2020 года денег?

Смотря как. Если вы ожидаете, что это будет практичный или скромный выбор, тогда поищите в другом месте. BMW X6 M50d 2020 года не будет заботиться о вашем бюджете и не спасет вас от частых поездок на заправочные станции, так как потребление, скорее всего, никогда не опускается ниже 10,0 л / 100 км (23,5 миль на галлон), даже когда вы едете как бабушка.

Но если вы готовы рискнуть на машине, которая просто поразит вас и превратит вас в сумасшедшего наркомана, то сделайте это.

Конечно, X6 M50d – это больше, чем просто высокопроизводительный автомобиль, но, учитывая его нишевый статус, такой автомобиль можно почувствовать и понять только тогда, когда им управляют с осторожностью, страстью и ответственностью. Модель X6 с четырьмя турбонаддувом – еще одно доказательство того, что эпоха увлекательных автомобилей может закончиться в ближайшие годы.

Если у вас есть деньги, и вы готовы к полной трансформации, то воспользуйтесь этой уникальной возможностью. Я могу гарантировать, что X6 M50d не разочарует вас.

Новый BMW X6 M50d – это тип автомобиля, к которому нужно относиться с уважением. Под капотом двигателя столько рева мощности, что это делает его просто смешным, в хорошем смысле этого слова. Любитель BMW не должен пропустить такую ​​машину, какой бы противоречивой она ни была.

Баварцы хорошо известны своими смелыми видениями и упражнениями, и X6 M50d является одним из них. Особый автомобиль, который с точки зрения цены может быть актуален только для нескольких избранных клиентов. Пока он держится, было бы стыдно, если бы вы не взяли его на прогулку.

Leave a Reply