• Home
  • /
  • Разное
  • /
  • ТЕСТ ДРАЙВ: соревнование BMW X5 M 2020 года – вопреки законам физики

ТЕСТ ДРАЙВ: соревнование BMW X5 M 2020 года – вопреки законам физики

Когда вы думаете о подразделении M, есть несколько знаковых имен, которые будут сразу выделяться. Будь то M3 или M5, «Самая мощная буква в мире» в основном ассоциируется с компактными и чрезвычайно динамичными автомобилями. Но это изменилось в 2020 году, когда BMW представила свой первый /// M внедорожник.

Наряду с X6 M, E70 X5 M стал первым шагом на рынке высокопроизводительных кроссоверов. Это был скот с большой мощностью и динамикой вождения, что не многие думали, что это возможно. Спустя пять лет появилось поколение F15 X5 M, которое основывалось на успешной формуле первого внедорожника M, обеспечивающего еще большую мощность и еще более противоречащего законам физики.

В 2020 году BMW готова продолжить историю успеха X5 M. Последнее поколение F95 X5 M было представлено в конце прошлого года и недавно было доступно для тестирования. Итак, мы полетели в Скоттсдейл, штат Аризона, чтобы повеселиться под солнцем с новым зверем.

Смелый и дерзкий дизайн

Правда, когда вы впервые смотрите на F95 BMW X5 M, легкость и динамика вождения не то, что приходит на ум. Без сахарного покрытия это большая машина. Грубый, если можно! Это впечатляет с того момента, как вы положили на него глаза, до тех пор, пока вы не толкнете его на ровный асфальт.

Агрессивный стиль немедленно напомнит вам, что это не обычный X5, и позволит избежать определенных ассоциаций с «машинами футбольной мамы». Это скорее прямолинейный синяк, и это выглядит так.

Но не принимайте это как плохую вещь. Новый BMW X5 M обладает восхитительно брутальным шармом. Стандартный X5, на котором он базируется, уже очень красивый внедорожник. Добавьте более агрессивный передний бампер, зеркала в стиле М, задний спойлер на крыше и четырехместные выхлопы, и у вас будет внедорожник, который просто отвратителен.

Похоже, что он был готов к драке с момента, когда его дизайн был написан на бумаге.

Но не обманывайте себя его плавными линиями дизайна. Этот тяжеловесный чемпион по-прежнему весит более 2,3 тонны (5 070 фунтов), что делает его одним из самых тяжелых автомобилей BMW на рынке сегодня. И, конечно, самый тяжелый /// M автомобиль когда-либо сделанный.

Заклинатель внутри

С внутренней стороны он очень похож на стандартный автомобиль, только с добавленными битами M Division. Например, BMW X5 M получает сиденья, которые выглядят так, будто их вытащили прямо из M5. Это приятное дополнение, так как троны М5 превосходны.

Он также получает тот же новый рычаг переключения передач в стиле М, который есть в BMW M8, который намного лучше, чем в M5 и X3 M. Конечно, есть немного отделки из углеродного волокна и рулевое колесо M с двумя красными «M1». »И« M2 ».

Существует также выбор настроек ROAD и SPORT, а также TRACK в моделях соревнований. Последнее уменьшает вмешательство со стороны систем помощи водителю.

В общем, в вашем распоряжении куча мощных инструментов, если вы хотите контролировать и приручить этого зверя.

Чтобы удовлетворить мой вкус к высокопроизводительным автомобилям M, BMW M подумала, что было бы неплохо передать мне ключи от BMW X5 M Mineral White 2020 года. И поскольку вокруг меня не было ни одной гоночной трассы, люди из М сделали меня лучше – они перекрыли несколько дорог, чтобы я мог бороться с этим зверем.

Прежде чем отправиться в долгий и увлекательный день вождения, инженеры M дали мне обзор проекта X5 M / X6 M. Сразу же я заметил, как они гордятся своими достижениями. Естественно, каждый автомобильный инженер хочет работать на маленьких и шустрых спортивных автомобилях, но настоящая проблема лежит где-то еще – в тяжеловесах.

Чтобы заставить BMW весом 5000 фунтов чувствовать себя как BMW, это не легкий праздник. Таким образом, они вступили в это путешествие, бросая вызов законам физики через прогресс и дальновидность

Кроме того, для нового BMW BMW X5 M 2020 года, чтобы справиться лучше, чем его предшественник, он получил полный ремонт шасси и подвески. Это не просто короткие пружины и более жесткие удары. Кинематика, специфичная для M, еще более жесткие крепления для подвески и подрамников, более высокий отрицательный изгиб и повышенная жесткость на кручение – все это делает X5 M намного острее, чем все, что я видел раньше.

В дополнение к новой подвеске, BMW X5 M получает новое регулируемое рулевое управление M Servotronic, которое разработано, чтобы быть спортивнее и точнее, чем раньше. Его соотношение варьируется в зависимости от угла поворота руля, поэтому чем больше блокировки рулевого управления вы добавляете, тем резче становится. Вес рулевого механизма изменчив и чувствителен к скорости, поэтому на сверхнизких скоростях – например, на парковке – он приятный и легкий. Но на более высоких скоростях вес увеличивается, чтобы сделать его менее нервным.

Остановка большого баварского скота – массивные 395-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами спереди и 380-миллиметровые диски с однопоршневыми роторами сзади.

Двигатель также был пересмотрен, но по сути тот же самый, который использовался в соревнованиях M5 и M8. Таким образом, по сравнению с предыдущим поколением, он получает обновления как аппаратного, так и программного обеспечения. Знакомый 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает 600 л.с. и 553 Нм крутящего момента (750 Нм) в стандартном исполнении.

Тем не менее, X5 M Competition имеет колоссальные 625 л.с. (617 л.с. в США) и те же 553 фунт-фут (750 Нм). Это делает его самым мощным M-продуктом в линейке и самым мощным серийным BMW в истории. Фактически, единственный серийный двигатель BMW, который когда-либо делал больше, был V12 McLaren F1, который развивал 627 л.с.

Согласно BMW, в 2020 году BMW X5 M Competition разгоняется до скорости 0-62 миль в час за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 177 миль в час (285 км / ч). Несмотря на то, что мы не смогли проверить максимальную скорость, мы действительно смогли проверить требования к стандартному запуску. Наш ненаучный тест – не читайте Vbox – дал нам время 3,86 секунды.

В дополнение к увеличенной мощности и максимальной скорости, X5 M и X6 M от конкурентов также получают ремни безопасности марки M, выхлопную систему M Sport, затемненную внешнюю отделку и полностью кожаный салон.

В конце концов, можно сказать, что инженеры BMW не почивали на лаврах. Предшественник был уже очень динамичным и интересным внедорожником, поэтому усовершенствовать эту формулу было огромной проблемой.

Они преуспели?

Зверь на дороге, но легко управляемый

Раннее утро в Скоттсдейле требует холодного старта. Это стало моим главным испытанием, когда дело доходит до тестирования автомобилей M, так как это дает мне возможность услышать улучшения в акустике. И мальчик делает это X5 M Competition звучит великолепно. Глубокое рычание и ноты выхлопной системы стали идеальным утренним звонком для некоторых гостей отеля.

Вдохновленный злющим звуком, я теперь готов к путешествию на 400 миль через каньоны и пустыни, окружающие Феникс и Скоттсдейл.

К этому монстру V8 подключена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод xDrive. Как и X3 M, BMW X5 M имеет два режима полного привода; 4WD и 4WD Sport. Однако, в отличие от BMW M5, в X5 M. нет режима заднего привода.

С того момента, как я прокатился, ясно одно – это тяжелая машина. Но эта тяжесть в основном ощущается в городском потоке с частыми остановками. Но как только вы направляетесь на шоссе, зверь развязан. В любом из своих режимов вождения, BMW X5 M Competition 2020 года является компетентным автомобилем. Он легко обгоняет и плавно меняет полосу движения.

Крутящий момент от низких оборотов огромен, и по сравнению с предыдущим поколением, есть больше возможностей для игры с крутящим моментом. Теперь полный диапазон крутящего момента на 1090 оборотов в минуту шире. Пиковый крутящий момент составляет 5690 об / мин.

Как и в любом современном автомобиле BMW, вы можете переключаться между режимами вождения, чтобы соответствовать вашему настроению или сценарию вождения. Если вы устали от бодрой и супер спортивной подвески в автомобиле М, просто настройте автомобиль на настройки «Комфорт», и вы получите спокойную езду.

Это не так удобно, как в обычном внедорожнике X5, но в этом и заключается смысл автомобиля М.

Звук двигателя и выхлопных газов велик, особенно когда вы открываете клапаны и двигатель прогревается. Дауншифтинг дает вам те приятные размытия, которые, на мой взгляд, еще более приятны для слуха, чем в моделях M8 Competition.

В любви с пышными дорогами

Но только когда я доберусь до некоторых извилистых дорог, чтобы увидеть «режим зверя» этой машины. Итак, как вы активируете этот режим?

  • Переключиться на Спорт Индивидуал
  • Установить все двигатель, трансмиссию, рулевое управление и подвеску на Sport Plus
  • Потрите BMW Rundl на руле
  • Отпусти свои страхи

Номер четыре в этом списке – самый важный. Вы просто должны доверять машине, которая, несмотря на большой вес, легко маневрировать. Благодаря команде разведчиков BMW, Зверь и я теперь на некоторых извилистых и бездорожных дорогах.

Мой первый инстинкт – быть консервативным и изучать машину. Но это просто глупо. Конкурс BMW X5 M 2020 года был разработан, чтобы предложить легкий, но чрезвычайно быстрый двигатель. Этот Power SUV просто делает меня лучшим водителем.

Я бросаю машину в самые узкие повороты, но это не разочаровывает меня. Он очень хорошо посажен на дороге с невероятным сцеплением и сцеплением. Система заднего хода с усилением M xDrive и дифференциал Active M заставляют меня поверить в то, что это автомобиль намного меньшего размера. Они также позволяют мне скользить сзади каждый раз, когда я хочу, но без проблем.

Дифференциал просто удерживает заднюю часть и устойчиво в поворотах, и это лучшее, что я когда-либо видел в любой BMW.

Слайды контролируются, пока вы сохраняете контроль няни. И я, конечно, рекомендую это. В этом автомобиле слишком много энергии, и только DSC-OFF может быстро дрейфовать. Для меня режима TRACK было более чем достаточно, чтобы повеселиться и все же вернуться домой целым и невредимым.

Говоря о жестких углах. BMW X5 M Competition не имеет недостаточной поворачиваемости, независимо от остроты угла атаки. Скорость поворота удивительна, но, конечно, законы физики все еще не побеждены – присутствует небольшой крен, но этого недостаточно, чтобы отойти от достижений инженера М.

Я пытался побить физику? Конечно, сделал! И это почти заставило меня поверить, что я могу победить их. Огромная сила при ускорении вне поворота и его устойчивость на поворотах могут обмануть вас. На секунду.

Конечно, вы слегка почувствуете вес, особенно если вы едете на заднем сиденье, но это вряд ли проблема для меня, поскольку мое предпочтительное место находится за рулем.

Кроме того, позвольте мне еще раз подчеркнуть это – тяга невероятна, а шины Michelin Pilot Sport 4 S идеально подходят для X5 M.

Рулевая рейка тоже достойна спортивного автомобиля. Это тяжелый и отзывчивый, с большим количеством обратной связи, поступающей от колес. Это, конечно, может быть отрегулировано для большего комфорта, и в городской езде, это будет моим выбором. Когда дело доходит до двигателя, я мог думать только о том, что однажды мне будет не хватать этих изумительных агрегатов V8 TwinTurbo.

Это самый совершенный V8, который я когда-либо водил, с отличным звуком и тяговым усилием при низких оборотах и ​​тоннами максимальной мощности. Несомненно, это идет с Активным Звуком, но это – главным образом требование соответствия, а не отказ со стороны BMW. Снаружи все еще много звука, и я очень сомневаюсь, что многие клиенты будут жаловаться на его громкость.

Тормоза M получают особое упоминание. Остановка соревнования BMW X5 M – это система с тормозом по проводам с шестипоршневыми суппортами. Они имеют 15,6-дюймовые роторы спереди и однопоршневые суппорты с 15-дюймовыми роторами сзади. Новая тормозная система регулируется для ощущения педали, с режимами Комфорт и Спорт.

Во время пробега до 185 км / ч (115 миль в час) – на закрытом участке дороги – тормозная система пригодилась, когда мне пришлось быстро затормозить машину. Они абсолютно фантастичны, и у них нет проблем с тем, чтобы сдать в ход машину весом 5000 фунтов.

Много технологий и вещиц

Инвестиции BMW в их технологию салона, безусловно, окупились в последних моделях. На соревнованиях BMW X5 M 2020 года от X Head-Up Display и больших экранов LDC до iDrive 7 и органов управления жестами есть все, что вам нужно в роскошном и роскошном автомобиле.

Информационно-развлекательная система легко настраивается, аудиосистема отличается высочайшей точностью воспроизведения, а приборная панель и центральная консоль одинаково роскошны и спортивны.

BMW X5 M – соревнование для меня?

В двух словах, да. Я никогда не был поклонником внедорожников – в основном потому, что мне не нужны практичность и размер – но этот новый BMW X5 M Competition 2020 года, возможно, изменил мое мнение. Если бы денег не было, это машина М, которую я купил бы сегодня. Если у вас небольшая семья и вы готовы отпустить свое «одинокое мужское эго», то BMW X5 M будет разумным выбором.

Он красив и практичен, высокотехнологичен и роскошен, а главное, он зверь на дороге. Это никогда не будет так весело, как M2 Coupe, но он даже не пытается быть таким. Эти новые внедорожники M играют в своем сегменте с другой целевой аудиторией.

Естественно, мои европейские друзья считают их непристойными, особенно в Германии, где быть сдержанным является частью их культуры. Но в Америке они малочисленны и повсеместно приняты.

В заключение, я готов поспорить, что большинство водителей М никогда не выйдет за пределы соревнований BMW X5 M 2020 года. Внедорожник Power более чем компетентен и достоин значка M, несмотря на то, что он не такой чистый, как M2, M3 или даже M5.

BMW упаковал так много своей ДНК M в X5 M, что мне хотелось бы знать, смогут ли они победить это в будущем. Может быть, только с гибридной установкой М.

Leave a Reply